电池是电动汽车的核心技术，锂电池的标准化对提升电池性能，促进电动汽车发展具有重要意义。国内动力电池标准和测试工作还处于起步阶段的，多项动力电池标准正在制定中，与国外相对比还有一些差距。

　　国际电动汽车电池标准

　　国际标准化组织(ISO)已经发布了3项针对锂离子电池系统的标准；ISO 12405-1：2011《电动道路车辆用锂离子牵引电池组和系统的试验规范一览—第1部分：大功率应用》；ISO 12405-2：2012《电动道路车辆用锂离子牵引电池组和系统的试验规范-第2部分：高能应用》；ISO 12405-3:2014《电动道路车辆用锂离子牵引电池组和系统的试验规范-第3部分：性能要求》。国际电工委员会(IEC)已经制定了动力锂离子电池相关标准2项；IEC 62260-1:2010《电动道路车辆驱动用锂离子蓄电池-第1部分：性能测试》和IEC 62260-2：2010《电动道路车辆驱动用锂离子蓄电池-第2部分：可靠性和滥用测试》。

　　为了使制定的标准不至于重复，ISO和IEC达成了一项关于电动车辆用动力锂离子电池标准的指引协议，由ISO 12405系列标准对应锂离子电池组和系统，IEC 62660系列标准针对锂离子电C芯的试验规范，如表1所示。这样ISO和IEC对电动汽车电池制定了分层次的标准要求，构成了电池的标准体系。

　　国内电动汽车电池标准

　　早期中国发布了国家标准GB／Z 18333-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》和汽车行业标准QCCT 743.2006《电动汽车用锂离子蓄电池》，后者为我国电动汽车产品准入的强制性检测标准。

　　目前新的锂离子动力电池国家标准正在制定中，国内的动力电池的单体和模块动力电池国家标准正在制定中，国内的动力电池的单体和模块及电池包和系统标准分开制定，其中电C包的标准化制定进展更快一些。2014年1月全国标准化技术委员会在电动车辆标准审查会上审核通过了前两部分标准《《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程一第1部分：高功率应用》与《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程一第2部分：高能量应用》。

　　关于动力电池的单体、模块标准制定，电动车辆分技术委员会基于电动汽车锂离子电池行业标准，将其转化为国标。其中《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法：》和《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法：电性能》以此前的行业标准修订版为基础，进行整合拆分.

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