"轻量化技术"和"车内环境"是汽车领域两大焦点，而加速汽车轻量化发展，采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流。目前汽车领域很常见的轻量化材料主要有以下五种：
        一、长纤维增强材料
        树脂基体主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纤维含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外还有MD矿物复合填充类，主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置，保持产品成型稳定性和结构强度，以塑代钢为汽车减重。
        二、PP材料
        PP为根据汽车轻量化需求开发出的，具有较（0.95g/cm3）、较高弯曲模量和高冲击强度的PP材料，收缩率与PP EPDM-T20相当，可以在保险杆、仪表板、门板等部件替代PP EPDM-T20材料（密度1.05g/cm3），具有显着的减重效果，同时，耐刮擦性能和着色性能更佳。
        三、低VOC绿色环保材料
        研究表明，来自内饰部件的挥发性有机化合物（volatileorganic compounds,简称"VOC"）是影响车内空气质量的主要原因之一。大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物，它们主要是烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮/的物质，这些物质的沸点通常在50~260℃的范围之内。
        当气温达到一定高度时，这些挥发性物质就会释放出来，有些会形成雾翳并凝结在前挡风玻璃上，从而影响驾驶员的视线；有些则产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳/过敏等不适反应，从而对乘员的身体造成伤害。由于其对环境和人体的影响很严重，一直受到广泛关注。
        低VOC材料是通过使用高纯度、高热氧稳定的添加剂，采用合适的工艺减少聚合物和助剂的降解，使用真空、添加剂吸附等手段实现低VOC,对于改善汽车室内环境显得尤为重要。
        四、免喷涂材料
        主要包括高光、哑光、金属光泽及各类特殊定制色彩材料、通过特殊的色彩配方技术和材料改性技术， 免喷涂材料色彩丰富，外观效果可以做成金属和水晶质感，一次成型某产品周期短，靓丽的色彩可以帮助客户应对多样化、差别化的市场需求。
        通过阻燃剂包裹处理技术、控制酯交换反应技术等方法，解决无卤阻燃剂的添加量和提高无卤阻燃剂的阻燃效率的矛盾，通过多种无卤阻燃剂复配得到更好的阻燃、高光表面的无卤阻燃PBT复合材料，可替代传统阻燃PBT复合材料。
        目前，高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料被广泛应用于电子电器行业：CPU扇框扇叶、各种接线端子、各种连接器、USB接头、电容器外壳等等，质量稳定。

（资料来源于网络-SELON聚赛龙）